今天小编给大家分享一下《『意甲很多俱乐部经营不善倒闭了』意甲解散球队》的相关知识，希望对大家有所帮助。
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问题一：意甲到底出现了什么问题为什么会有意甲正在逐步走向衰落的说法百度？
【答】：这主要是因为意甲联赛长期一家独大，这也使得意甲联赛失去了原本的观赏性，因为我们知道意甲联赛原本是一种群雄逐鹿的场面 ，后来由于很多球队经营不善，再加上大牌球员的流失，使得联赛很多俱乐部都失去了和顶级强队对抗的能力。这让意甲联赛变得越来越不受球迷关注，所以也使得意甲联赛逐渐的走向了衰落。
背后最多的原因就是经济衰退的问题，因为意大利的经济长时间保持了一个低迷不振的状态，也使得很多意大利的企业根本没有心思投资这些足球俱乐部 ，这也使得这些足球俱乐部根本没有足够的资金来购买那些大牌球星，并且因为这样也使得这些足球俱乐部在和其他顶级豪门俱乐部的争夺过程中，往往不占据任何的优势。
更重要的还是因为意甲联赛长期一家独大，使得意甲联赛的竞争力变得越来越弱很多大牌球星为了改变这种情况 ，就会选择加盟其他联赛的俱乐部，因为其他联赛的俱乐部，大多并不会像意甲联赛这样一家独大。尤文图斯已经连续8年获得意甲联赛冠军，这也使得很多的球员根本看不到夺冠的希望。
如果想让意甲联赛重新恢复到以前的状态的话，就必须营造成群雄逐鹿的局面，希望其他的足球俱乐部，带给尤文图斯更大的压力 ，这也会使得尤文图斯在某种意义上会得到一个很大的成长。如果长时间保持一家独大的状态的话，会使得意甲联赛越来越没落。
问题二：意甲没落了吗？
【答】：没落这个应该还谈不上吧。不过受国家整体财政因素的影响。
多支俱乐部这一年是不会有什么大手笔的了。所以影响力当然是比不上西甲跟英超了。
那也没办法。家里面都揭不开锅了。你看看国米都被莫拉蒂给甩给那个印尼的土豪了。就可以看出。
因为在我看来，放在前几年要莫拉蒂卖卖掉国米。简直就是不可能的意甲没落了
问题三：足球明星的转会费属于他们还是俱乐部？
【答】：运动员转会是伴随体育职业化的产生而发展起来的。转会是指运动员从一个职业俱乐部流向另外一个俱乐部的行为和结果，通过转会，运动员改变其所属俱乐部与足球联合会的注册。从行为性质上来看，运动员的转会是一种对体育隆冬里的经营活动，即对各类职业体育人才根据生产消费的需求进行交换、流动的一种活动。这是职业体育俱乐部与其他企业相比所具有的特殊经营手段。1876年，苏格兰足球运动员詹姆斯·兰转会到英格兰俱乐部，是历史上记载最早的转会。此后，运动远转会特别是欧洲职业足球运动员转会逐渐成为普遍现象，大大推动了职业足球联赛中的人才流动和技术流动。
长久以来，转会费是转会体制的核心内容，是运动员转会制度中最引人瞩目、争议更大的部分。转会费是在转会过程中接受运动员的俱乐部向运动员原属俱乐部支付一定量的费用。运动员的转会费和报酬是两个不同的概念，转会费体现的是运动员的价值，而报酬体现的是运动员提供劳务的价值，两者之间有很大的差异。在欧洲足球领域，足球运动员转会一直以来都要收取转会费，作为对运动员原属俱乐部的补偿。但是在博斯曼案件之后，转会制度发生了重大变化，其中最重大的转变是转会费的取消，这样以来，大量的金钱转变为运动员个人的报酬，球队与俱乐部的发展失去了很大一部分经济支撑。博斯曼案件后的欧洲足球运动发展不尽人意。当然，原因是多方面的，但是转会费制度的变化是其中之一。在博斯曼案件前，转会费用来支持球队的发展，但是现在看来转会费的钱大部分流入了球员的口袋。
博斯曼法则的内容:
俱乐部和球员最长的合同为期5年
二十八岁以下球员(不包括二十八岁)自从签定合同的当日内合同三年受到保护，之后两年可随时接受其它俱乐部的出价，而这时他一旦答应加盟新球队，那么新球队将支付一个相当于他剩余合同上的工资作为赔偿
二十八岁(包括)以上球员的相应的保护期为两年
而所有合同的最后半年属于合同结束阶段，任何俱乐部只要能够给出该球员满意的合同，那该球员将可以在合同最后半年结束之后自由转会去新的俱乐部而新俱乐部不用支付任何费用给原俱乐部
这是合同上的一点说明
还有关于欧洲十六岁以下青训合同
合同只能一年一签，并且可以自由转会去其它俱乐部，而新俱乐部则要支付给原俱乐部一笔赔偿金，以鼓励青训培养
博斯曼法案只限制于欧盟球员，非欧盟不受限制。
之所以把博斯曼法案称为世界足球史上颠覆性的事件，并不是因为他维护了多少球员的利益，而在于他让多少欧洲小俱乐部就此灭亡!由于自身培养出来的球员逐个被欧洲豪门的高薪“勾走”，十年前在欧洲赛场风光无比的阿贾克斯、基辅迪纳摩和欧塞尔这些传统列强已经没落，而更多的不知名的球会，则只能以破产来结束自己的生命!
2002年一年，欧洲有近300多家小俱乐部破产，而申请破产的小俱乐部更是数不胜数，这个数字在最近的三年不断地增长，其中更是有了佛罗伦萨、拉齐奥和那不勒斯这些伟大的名字。博斯曼法案摧毁了无数阿贾克斯模式的足球俱乐部。在年轻人的合同结束时，他们得不到一分钱，作为原本俱乐部重要的资金来源，这样的俱乐部很快就断了财源!好球员出走必然影响球队成绩，这又让他们在电视转播和赞助合同上的收入锐减，更别提从欧冠这样的赛事中分得红利了!恶性循环圈正在高速运转着，财政的拮据加上球员工资的日益上扬让那些小俱乐部度日如年，而造成这一切的就是博斯曼法案!
博斯曼法案的最直接影响就是俱乐部之间的贫富差距，豪门可以不费吹灰之力说服那些合同即将到期的球员加盟，他们可以把本该支付的转会费转嫁到球员的工资中去，这样的好事，球员当然愿意接受!
博斯曼法案除了让转会市场产生革命性改变之外，在外援的使用方面也是一个里程碑式的时刻。当年欧盟规定所有联赛都实行“3+2政策”，也就是一支球队可以拥有5名非欧盟球员，一场比赛首发阵容最多有3个外援!这一变革立即让欧洲外援泛滥。
俱乐部肆无忌惮地引进欧盟球员，而把宝贵的外援名额用在刀刃上。于是，许多豪门成为“国际纵队”。1999年12月26日英超比赛，切尔西首次使用全外援首发。外援的冲击是全方位的，因为中小球队为了节省资金，也乐于引进廉价外援，而随着欧盟东扩的步伐，东欧球员的涌入也更加容易。1994年，德甲外援比例仅为21%，10年后一度接近60%，上赛季才有所回落。
博斯曼法案还引发假护照问题，因为只要得到欧盟护照，在欧盟踢球就不再视为外援。虽然球员改变国籍的现象早就存在，但接连曝出假护照丑闻，却是博斯曼法案以后的事。仅在2000-2001赛季，就有11名在意大利踢球的球员被发现持有假护照。里瓦尔多、贝隆等南美球员都被牵扯了进来。而直到今天，巴萨还在为梅西的合法身份煞费苦心。
博斯曼法案走到了尽头
时光进入21世纪之后，世界足球正以令人难以置信的速度向前发展!新世纪我们看到了阿布这样的足球寡头，看到了皇马这样的商业王国，看到了转会市场上的种种黑幕，新现象的出现意味着必须有新的制度来约束，博斯曼法案在过去的十年内为推动足球前进做出了贡献，但现在，它该寿终正寝了!
欧足联已经不止一次地讨论过博斯曼法案继续存在的必要性，但不可否认的一点是，博斯曼法案让欧洲转会市场更加自由，让球员的收入更加丰厚，同时它也为更多的第三世界国家球员得到了证明自己的机会。然而进入21世纪，博斯曼法案的弊端也越来越明显，他让小俱乐部无以为继，让普通球员面临着随时失业的危机，更让转会市场浮现出过多的泡沫。这样一个未经仔细论证的法案被过于草率地引入足球界，从他实施的那一天起，就已经注定要被新法案替代的结局!
尽管经过10年的调整和适应，各支俱乐部已经找到了应对博斯曼法案负面影响的 *** ，他们和球员签订长期合同，设置天价的违约金，更推出了依据球员表现而定的“弹性工资”，但足球界所做的努力依然无法让转会市场回归有序。卡尔平要求非欧盟球员的平等待遇，阿什利·科尔呼吁球员有权接触其他俱乐部，他们都被称为“博斯曼第二”!与此同时，欧盟认为转会费规定与欧盟自由就业的法律相悖，因此要求彻底废除转会制度，尽管这一次足球战胜了政治，但同时也从另一个侧面反映了博斯曼法案的漏洞。
不给分，实在是对不起我的键盘(前面2段是键盘敲出来的)
参考资料:博斯曼法案
问题四：阿斯顿马丁，兰博基尼，劳斯莱斯，布加迪威航，迈巴赫，玛莎拉蒂分别属于什么汽车品牌，什么国家？
【答】：1.阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁是英国的汽车品牌
阿斯顿·马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市，以生产敞篷旅行车、赛车和 *** 生产的跑车而闻名世界。 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫- 理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。
阿斯顿·马丁标志含义
阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏鸟一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和 *** 生产的跑车而闻名世界的阿斯顿·马丁·拉共达公司名声赫赫，不知是否得益于这只大鹏带来的运气。
2.兰博基尼
兰博基尼汽车公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的跑车制造商，公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
兰博基尼标志含义标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。目前，流传有数个版本关于费鲁齐欧·兰博基尼为什么开设汽车制造公司的原因，多数版本都指向与恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)有关联。然而，上述那些的说法，并非事实。欧洲的大众媒体也许经常做把这当成真实新闻，这误会也经日本的汽车相关媒体顺着引入日本国内，并给予都市传说化罢了。往后，更形成狂热爱好者和反对狂热爱好者之间的流言斐语。日本的杂社曾经专访过费鲁齐欧·兰博基尼的妻子，她则当下立即反对此类说法。依据她的谈话指出：‘费鲁齐欧·兰博基尼以自己使用车辆的结果，找到那品质的疑问是事实。但是，之后的部分，却有所不同’。实际上，费鲁齐欧·兰博基尼将改善车辆的部分想法，提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。既然如此，不如自己来挑战做做看汽车行业，即为事实的真相。部分证实： 上世纪六十年代的某一天，当时已是“拖拉机大王”，同时也是法拉利车迷的费鲁齐奥·兰博基尼，因为所拥有的4辆法拉利250车型出现了故障，找到了“法拉利之父”——恩佐·法拉利，并向他指出了一些法拉利车型中不合理的设计。而法拉利却傲慢的说：“你是造拖拉机的，我才是造跑车的，我不需要一个制造农耕器械的人对我指手画脚。”于是，兰博基尼拂袖而去。随即，亚平宁半岛上诞生了另一个超级跑车品牌——兰博基尼，它的诞生地距离法拉利的摩德纳工厂仅15公里。
3. 劳斯莱斯
劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls- Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上更优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。
劳斯莱斯标志含义劳斯莱斯的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。而著名的飞天女神标志则是源于一个浪漫的爱情故事。“劳斯莱斯”和“罗尔斯·罗伊斯”均由英文Rolls- Royce翻译而来，二者的不同在于：生产汽车的叫劳斯莱斯，生产发动机的叫“罗尔斯·罗伊斯”。罗尔斯·罗伊斯是世界三大航空发动机生产商之一。Rolls- Royce Limited是1906年公司建立时的名称，后于1973年分拆为Rolls-Royce plc（一家航空动力系统和防卫公司）和Rolls- Royce Motors。Rolls-Royce Motors是一家拥有Rolls- Royce和Bentley（宾利）2个品牌的汽车部门。1998年大众（Volkswagen）得到该公司，并将其更名为Bentley Motors Limited；Rolls-Royce品牌则被Rolls-Royce plc授权给BMW（宝马）建立一家新汽车公司，名为：Rolls-Royce Motor Cars。自1999开始，Rolls-Royce Motor Cars成为劳斯莱斯汽车的制造商，同时归属于BMW旗下。查理·劳斯（Charles Stewartrolls Rolles）和亨利·莱斯（Henry Royce）之一次握手距今已超过100年，根据两人于1904年签订的协议，Royce先生负责造车，而Rolles先生则负责卖车。两年之后二人的公司正式合并，立志生产“世界上更好的汽车”。在此之前，出身贫寒的电气工程师罗尔斯尝试了各种办法，他先从改装一辆二手德科维尔（Decauville）起步，但最终结果令人失望。在几个朋友的帮助下，他决定自己制造一部汽车。这辆车与法国车有诸多相似之处：1.8升的双缸发动机，三挡变速箱，末级扭矩齿轮传动。罗尔斯先生的努力引起了来自伦敦上流社会的劳斯先生的高度重视，作为英国汽车俱乐部的创始人以及panhard公司的 *** ，他很快就与莱斯先生达成了协议，世界上最著名的双“R”标志就这样诞生了。
4.布加迪威龙
布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车，布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。
它原是意大利的豪华跑车品牌，1998年被大众汽车集团收购。
5.迈巴赫（德文：Maybach）
迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒·克莱斯勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车将于2013年全面停产。
迈巴赫标志含义迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯- 奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是maybach motorenbau的缩写，而现在2个M代表的是maybach manufaktur的缩写。 要了解迈巴赫的历史，首先就得从威廉.迈巴赫父子的汽车人生谈起。1919年，难舍汽车梦想的威廉.迈巴赫与其子卡尔.迈巴赫(Carl Maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。 被誉为“设计之王”的威廉.迈巴赫(Wilhelm Maybach)不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。 1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客 的要求精心设计和装备而成。当时，艺术品般的迈巴赫产品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车(Pullman)、动感的2～7座跑车、时尚的敞篷车，以 及运动型活顶轿车等。每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色，包括精美的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多的精致附件，这使得每一辆带有 “MM”徽标的轿车看上去都各不相同。而今，这个曾经显赫一时的超级品牌，已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。首次推出的有迈巴赫57和迈巴赫 62两款，由梅塞德斯-奔驰公司生产，售价分别为31万欧元和36万欧元。这个价格是非常惊人的，约相当于3.5个奔驰S600的价格之和，或2.5个法 拉利360。即便是大名鼎鼎的劳斯莱斯和宾利，也只是其高端产品才可与迈巴赫62媲美。
6.玛莎拉蒂（Maserati）
玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，但品牌得以保留。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车 *** 技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
玛莎拉蒂标志含义“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)的一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(RodolfoMaserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力（Alfieri），埃多勒(Ettore)，欧内斯特（Ernesto）和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。玛莎拉蒂是七十余年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌，它现了精湛技艺和思维方面的独创性让人着迷。玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。玛莎拉蒂世界代 表着非凡的精致、永恒的风格和强烈的情感，最重要的是，代表着梦想成真。玛莎拉蒂汽车始终是尊贵品质与运动精神完美融合的象征。1947年，安素·法拉利 在玛莎拉蒂总部南端数公里外，创办以其姓氏为名的法拉利公司，从此意大利双雄逐鹿车坛的经典故事便正式开始。1957年，阿根廷传奇车手范之奥驾驶玛莎拉蒂一级方程式赛车250F取得了世界冠军。玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争，也在高档轿跑车市场上竞争。法拉利的跑车产品融入了一级方程式的设计元素，可以说是终极高性能跑车。而玛莎拉蒂则更加重视豪华和舒适，性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装潢，同时又生产四门高性能轿车，此款轿车可以说是四门轿车的外壳，本质却强调跑车的性能。
问题五：为什么西班牙和意大利都经济危机但是西甲雄起了意甲没落了？
【答】：既然比较联赛，就要看整体。从欧战来看，意甲没落主要是经济危机前成绩太差，这几年其实是在好转。西甲这几年欧战成绩不错，但就是皇马、巴萨、马竞这几只队伍，联赛更是逐渐成了巴萨的独角戏，其他队伍与前几名差距越来越大，因此说整个联赛雄起也不太合适。
问题六：为什么很多欧洲的足球俱乐部都负债好几亿他们的比赛场场爆满球衣销量？
【答】：每年的转会投入，加上球员、教练、工作人员的工资，还有俱乐部设施的维护费用等等，都是非常可观的支出，这就是为什么豪门球队都会尽全力在欧冠走的越远越好，因为欧冠奖金和联赛奖金不是一个级别的
黑骏马健身俱乐部破产关门的主要原因，是整个公司入不敷出，最后老板直接跑路，由于拖欠教练工资，在还没有关店之前，大家已经不再工作。 甚至有一部分人，已经打算用法律的手段，维护自己的合法权益。不过影响更大的，还是办卡健身的顾客，据说在关店之前，俱乐部还在搞活动，很多人都是刚办卡没几天，就听说了关店的消息。
1、黑骏马健身俱乐部关闭
黑骏马是济南的一家健身俱乐部，在当地有很多分店，整体服务不错，加上位置比较方便，有很多人都在这里办卡。 然而有顾客发现，自己刚办卡没几天，其中一家店就贴出了破产关门的公告，还表示卡内的余额已经和其他俱乐部协商好，可以去那里继续使用。 这件事很快就引发了争议，根据店内教练的说法，老板已经好几个月没发工资，早已联系不上他，应该是跑路了，他们都打算起诉 *** 。
2、可能是经营不善
通过新闻的报道我们可以看出，这家店一直是入不敷出的状态，而老板一边拖欠教练工资，一边又加大活动力度，似乎很早之前就做好了跑路的准备。 有媒体也进行了调查，发现店铺老板有很多被执行信息，相关店铺也被法院封禁。 只是可怜了报名的顾客和店铺的员工，想要 *** 恐怕需要很长的时间。
3、办卡套路
虽然这家店铺声明，已经和其他俱乐部协商好，卡内余额可以继续使用，但是经过实地查证人们发现，必须办理原俱乐部的卡，才能把余额加进去。 其实现在网上有很多健身、教育类俱乐部倒闭的，他们往往都是推出各种优惠，想要在关店钱坑一笔钱跑路。大家在报名的时候一定要提前进行调查，避免上当受骗。
知识二：意大利足球真的在没落了吗？从国家队到联赛，意大利的足球都给人感觉快不行了，是真的吗？...从国家队到联赛，意大利的足球都给人感觉快不行了，是真的吗？不是，这也不是意大利更好的阵容，因为U20还在打欧青赛呢，关键是用人，怎么调整。要是从比赛分析上半场根本踢的不是意大利式足球，所以不用怕。世界之一青训体系不是白说的，还有时间。 追问： 但是现在你还任务意大利的青训能和西班牙比？ 但是看看意大利联赛 不是在 一步步走向没落？ 回答： 西班牙我也一直注意，不要被现在的情况吓住。巴萨青训有个毛病就是一届就能出一个像样的，从瓜迪奥拉、“小佛爷”、普约尔、哈维、伊涅斯塔、博洋。他们按年龄都是一个挨一个的，所以也是一个挤一个。不能像意大利有的青训一样一个球队出好几个成名的人，国米的青训就出了像格拉菲特、桑顿这样的年轻人。小的球队会出更多，就是不太被人关注。因为意大利人不爱给这样的年轻队员一线工资，所以才有马凯达、罗西这样的国外培养球员。意大利联赛随着意大利经济的动荡而变化（英国、西班牙经济原来就比意大利好，其实意大利是欧洲数得上的发展中国家），联赛才扩大到20个队，所以要适应一段时间，关键不是这2年，而是未来整个国家对起联赛的经济发展是否正常。有足够的资金。